Espaillat y Hochul inician expansión del Metro de la Segunda Avenida en NY

Proyecto de US$3,400 millones beneficiará a más de 300,000 neoyorquinos

Nueva York. La esperada Fase II del Metro de la Segunda Avenida entró oficialmente en construcción con el inicio de las obras encabezado por el congresista Adriano Espaillat, la gobernadora Kathy Hochul, el líder demócrata del Senado Chuck Schumer y autoridades de la MTA. La ampliación busca transformar la movilidad en East Harlem, una comunidad donde más de 100,000 residentes carecen actualmente de acceso directo al sistema ferroviario de la ciudad.

El proyecto representa una de las mayores inversiones recientes en infraestructura de transporte en Nueva York. Con una financiación federal de 3,400 millones de dólares, considerada en su momento la subvención de inversión de capital más grande de la historia para este tipo de obras, la iniciativa promete ampliar la conectividad, reducir tiempos de viaje y generar miles de empleos.

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Más estaciones y mejores conexiones

La expansión extenderá el servicio del tren Q desde la calle 96 hasta la calle 125, recorriendo aproximadamente 1.5 millas de nuevas vías. La obra contempla la construcción de tres nuevas estaciones accesibles en las calles 106, 116 y 125, además de conexiones directas con la línea Lexington Avenue y la estación Harlem-125 Street de Metro-North.

Según las proyecciones, la ampliación permitirá reducir los tiempos de desplazamiento hasta en 20 minutos para miles de usuarios y facilitará viajes sin transbordos desde East Harlem hacia sectores como Upper East Side, West Midtown y Coney Island.

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Impacto económico y laboral

Uno de los datos más destacados del proyecto es la creación de más de 70,000 empleos, incluyendo puestos de construcción con salarios sindicales. Además, se estableció una meta de contratación local del 20 %, destinada a generar oportunidades laborales para cientos de residentes de East Harlem.

La gobernadora Kathy Hochul destacó que la iniciativa incluye un programa de contratación local diseñado para que los beneficios económicos permanezcan en la comunidad. Por su parte, Espaillat afirmó que continuará impulsando medidas para garantizar empleos bien remunerados y proteger a los residentes durante el desarrollo de las obras.

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Una promesa de décadas

La llegada del metro a la Segunda Avenida ha sido una demanda histórica de East Harlem. Diversos intentos para desarrollar el proyecto se remontan a la década de 1920, mientras que iniciativas posteriores fueron suspendidas por conflictos económicos y presupuestarios.

Parte de los túneles que serán utilizados en esta nueva fase fueron construidos durante la década de 1970, antes de que el proyecto quedara paralizado por la crisis fiscal de la ciudad.

Cuando concluyan las obras, más de 300,000 neoyorquinos se beneficiarán de casi dos millas de nuevas vías, nuevas estaciones y una red de transporte más integrada. La MTA estima además que la ampliación sumará 110,000 pasajeros diarios adicionales, fortaleciendo la conectividad entre East Harlem y el resto de la ciudad, en una apuesta de largo plazo por la equidad en el transporte público y el desarrollo económico de la comunidad.