Situación mundial de alto riesgo

Lo cierto es que la importación de motocicletas ya es una lamentable situación mundial de alto riesgo. La suerte está echada.

La República Dominicana, Colombia, Brasil y México destacan como los países latinoamericanos con mayor gasto en importación de motocicletas. Tal como indiqué en mi anterior artículo, se trata de un negocio rentable para el sector empresarial y el Estado dominicano. Además, viendo el caso desde esa perspectiva, las motocicletas nunca pasarán de moda ni serán erradicadas de las calles porque representan un medio de transporte familiar a bajo costo y de producción financiera personal.

Al considerarlo un tema de sumo interés, he dedicado varias horas investigando la proyección de este fenómeno a nivel de América Latina y de otras naciones mundiales. Estoy muy convencido de que, lamentablemente, las motocicletas se han constituido en un mal necesario en manos de muchos individuos con cerebros desajustados que ameritan, con carácter de urgencia, una reconfiguración total del comportamiento, por lo que impera la necesidad de disciplinarlos con mensajes repetitivos a través de las diferentes plataformas educativas y con severas sanciones penales que agrieten sus bolsillos.

Esta preocupante realidad incide en el congestionamiento del tránsito y así lo especifican algunas estadísticas regionales. En América Latina, hay más de 57 millones de motocicletas registradas. En el 2025, los países con mayor número son: Brasil con más de 27 millones; México, más de 10 millones; Colombia, 8,5 millones; Perú, 8,3 millones; Argentina, 4 millones. Uruguay, Ecuador, Chile y Venezuela por igual cuentan con una importante flotilla de motocicletas.  Un estudio del portal colombiano La República, un medio especializado en finanzas regionales, publicó el 23 de noviembre de 2025 que ese mercado cerró agosto con un incremento de 9,5% frente al mismo mes de 2024. Colombia y Ecuador fueron los países con mayores avances, con aumentos de 29,5% y 22,3%, respectivamente, mientras que Venezuela y Uruguay presentaron descensos de 21,9% y 6,8%, lo que refleja dinámicas muy diferentes dentro de la región.

Las ciudades donde abundan más motocicletas incluyen a China, India, Indonesia, Vietnam, Pakistán, Tailandia, Japón, Malasia y Nigeria. Solo en Vietnam se estima que hay más de 72 millones de motocicletas en circulación, lo que equivale a aproximadamente una moto por cada hogar. En Vietnam, muchas veces transportan entre 50 y 200 kilos de cargas de diversas categorías y mueren 30 personas al día en accidentes viales. En la ciudad de Hanoi se estima que hay alrededor de 5,2 millones de motos.

Mientras, en los países europeos, en el 2023, las matriculaciones de motoras alcanzaron 1.047.993 unidades, con un crecimiento del 10,5% en comparación con el año anterior. Las plazas más grandes de compras son Francia, Alemania, Italia y España, donde se censaron 352,294, 248,618, 352,294 y 229,685 motocicletas, respectivamente. En general, Europa las motocicletas han mostrado un crecimiento general con variaciones significativas entre países.

Es necesario aclarar que los datos reseñados en las citadas fuentes, necesariamente no podríamos decir que son los absolutos porque las estadísticas varían en los países. Sí es preciso destacar que cada nación aplica diferentes mecanismos de controles en las importaciones de esos vehículos en términos de resguardar la seguridad ciudadana y hacer cumplir con rigidez el espíritu de las leyes, pues en la medida que se permita la entrada descontrolada de esas máquinas, el tránsito por calles y carreteras resultaría abrumador, caótico, además de los altos riesgos para todas las personas. Lo cierto es que la importación de motocicletas ya es una lamentable situación mundial de alto riesgo. La suerte está echada.