Caribe unido: la apuesta multidestino de David Collado que sacude FITUR 2026

La alianza RD–Puerto Rico reabre el debate sobre un bloque turístico regional

El Caribe: ¿de archipiélago fragmentado a bloque global?

MADRID. — La alianza dominico-boricua anunciada en FITUR 2026 no fue un gesto protocolar más en la agenda de la feria. Fue, más bien, una señal política y estratégica que muchos en los pasillos de IFEMA interpretaron como un punto de inflexión para el turismo caribeño. El ministro de Turismo de República Dominicana, David Collado, apareció junto a autoridades de Puerto Rico para formalizar un acuerdo que impulsa el modelo multidestino y que, de concretarse con visión regional, podría redefinir la forma en que el Caribe se posiciona ante el mundo.

“Ya no se trata de competir isla contra isla, sino de construir una oferta conjunta que multiplique el valor de cada destino”, comentó Collado tras el anuncio, subrayando que el viajero actual “busca experiencias diversas, autenticidad y facilidad de conexión, no paquetes cerrados que lo encierren en un solo lugar”. Su mensaje, directo y sin rodeos, caló en una feria donde cada vez resulta más evidente que el turismo global se organiza por bloques y no por esfuerzos aislados.

Desde la delegación puertorriqueña, la lectura fue similar. La gobernadora Jennifer González lo expresó con franqueza: “Puerto Rico tiene tecnología, conectividad y capacidad urbana; República Dominicana tiene escala, diversidad territorial y una industria hotelera sólida. Juntos somos más competitivos que por separado”.

La frase circuló rápido entre operadores turísticos europeos, acostumbrados a pensar el Caribe como una colección dispersa de islas que compiten entre sí por el mismo turista.

El fin de la “guerra de playas”

Durante décadas, la narrativa dominante en la región fue la competencia feroz: Cuba contra Dominicana por el mercado europeo, Jamaica disputando el turismo cultural, Bahamas y Caimán peleando el segmento premium. Esa lógica empieza a mostrar señales de agotamiento.

El reloj avanza para miles de conductores sin marbete

El turista de larga distancia, especialmente el europeo y el asiático, quiere aprovechar cada vuelo intercontinental al máximo. Quiere conocer más de un destino, moverse con facilidad y sentir que cada escala le ofrece algo distinto.

“Si un alemán cruza el Atlántico, ¿por qué obligarlo a elegir una sola isla cuando podemos ofrecerle dos, tres o cuatro experiencias complementarias?”, planteó un turoperador español en FITUR. La pregunta resume el espíritu del acuerdo dominico-boricua: convertir la diversidad caribeña en ventaja competitiva, no en fragmentación improductiva.

El modelo multidestino permitiría diseñar rutas combinadas entre Santo Domingo, San Juan, La Habana, Cancún o Nassau, integrando cultura, gastronomía, naturaleza y ciudad bajo una logística simplificada. No es una quimera: es exactamente lo que ha hecho el sudeste asiático con circuitos regionales que hoy dominan buena parte del mercado de viajes de larga distancia.

Los contrastes que fortalecen la propuesta

FITUR 2026 dejó en evidencia que el Caribe ya posee una diversidad suficientemente rica como para sostener un bloque potente. Las Islas Caimán debutaron con un discurso de exclusividad radical, centrado en el lujo silencioso y la privacidad extrema. Cuba intenta reposicionarse más allá del todo incluido, apostando por el golf y la náutica. El Caribe mexicano, con Cozumel e Isla Mujeres, juega la carta de la conectividad y el buceo, respaldado por la fuerza de México como país socio de la feria.

“Un bloque no borra las identidades; las potencia”, aseguró un consultor turístico presente en Madrid. “El problema no es que seamos distintos, es que hemos vendido esa diferencia como competencia en lugar de venderla como complemento”.

Sostenibilidad: el tema que ya no admite evasivas

El entusiasmo por la integración regional convive con una preocupación que atraviesa todos los debates serios sobre turismo: la sostenibilidad. En FITURNext, el foco estuvo puesto en el agua, un recurso crítico para cualquier isla. La gestión del sargazo, la erosión costera y la presión sobre acuíferos ya no son temas técnicos: son factores que pueden definir la viabilidad del destino caribeño en las próximas décadas.

“Podemos llenar vuelos y hoteles hoy, pero si no protegemos el entorno, el producto se nos cae mañana”, advirtió un representante de un organismo multilateral. La posible articulación con instituciones como el BID y la CAF abre la puerta a una agenda más ambiciosa: estándares comunes de sostenibilidad, financiamiento verde y planificación conjunta de infraestructuras.

El reloj avanza para miles de conductores sin marbete

Obstáculos reales, no retóricos

El proyecto enfrenta barreras concretas: políticas de visado dispares, tasas aeroportuarias que encarecen los vuelos interinsulares y una conectividad aérea regional más compleja que muchos trayectos transatlánticos. Puerto Rico cuenta con ventaja por su vínculo con EE. UU.; Dominicana exhibe una capacidad hotelera y expansión territorial que pocos igualan. La clave estará en traducir esas fortalezas en beneficios compartidos.

“Firmar acuerdos es fácil; lo difícil es construir rutas aéreas viables y políticas coordinadas”, reconoció un ejecutivo del sector.

Un momento bisagra para la región

FITUR 2026 podría quedar registrada como la edición en la que el Caribe empezó a mirarse con otra lógica. La alianza entre República Dominicana y Puerto Rico no resuelve todos los desafíos, pero introduce una narrativa distinta: cooperación estratégica frente a competencia estéril.

El Caribe tiene dos caminos: persistir como destinos aislados o consolidarse como bloque turístico con voz propia. La iniciativa presentada en Madrid no garantiza el éxito, pero sí marca una dirección. Y en un sector donde el inmovilismo se paga caro, ese giro ya es noticia.