ACOFAVE ve urgente inspección vehicular y reducción de azufre en combustibles

El sector automotriz advierte que las reformas clave no pueden esperar a 2026: hay que ejecutarlas

SANTO DOMINGO. El sector automotriz dominicano arranca el 2026 con la advertencia de que la casa sigue sin ordenarse respecto a la inspección vehicular y reducción de azufre en combustibles La Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (ACOFAVE), en su almuerzo de cierre de año, levantó la voz para recordar que las reformas fundamentales para la seguridad vial y la salud pública siguen estancadas.

El 2025 fue, según el gremio, un año de sensibilización, enfocado en la urgencia de implementar la Inspección Técnica Vehicular (ITV) y de migrar hacia estándares de combustibles mucho más limpios. Ahora, ACOFAVE presiona para que la diplomacia se traduzca en acción inmediata.

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La ITV no admite más prórrogas

La exigencia más apremiante del gremio es la puesta en marcha de la Inspección Técnica Vehicular. ACOFAVE reiteró que la licitación internacional, anunciada por la Dirección General de Alianzas Público-Privadas (DGAPP) y prevista para el primer trimestre de 2026, debe concretarse sin nuevas dilaciones.

El gremio de concesionarios subraya que la ITV no es solo una medida burocrática; es un sistema crucial para:

• Reducir los accidentes de tránsito, sacando de circulación vehículos que no cumplen con los requisitos mínimos de seguridad.
• Ordenar el registro vehicular, combatiendo la informalidad en el parque automotor.
• Disminuir las emisiones contaminantes, un beneficio directo para la calidad del aire.

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Salud pública y gasoil: el azufre es un riesgo

En el ámbito ambiental, ACOFAVE ha sido insistente en 2025 sobre la necesidad de ejecutar un plan técnico y calendarizado para la reducción del azufre en el gasoil.

El estándar internacional busca alcanzar solo 15 partes por millón (ppm), pero la postergación de esta medida en el país sigue afectando directamente a la salud pública y al medio ambiente. 

Indica que el uso de combustibles de baja calidad no solo daña los motores, sino que compromete la vida útil de las tecnologías vehiculares más modernas y amigables con el medio ambiente que los concesionarios introducen al mercado.

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El reto de la responsabilidad extendida

El gremio puso sobre la mesa otra pieza clave del ordenamiento ambiental: la correcta gestión de los residuos del sector. Señaló la importancia de que, antes de que entre en vigor el reglamento de Responsabilidad Extendida del Productor (REP) —que aplica a aceites, neumáticos y baterías—, se emitan las normas técnicas para regular todos los talleres mecánicos.

Estos talleres son actores esenciales en la cadena de gestión de desechos. Sin una regulación técnica clara, la aplicación del REP, diseñado para obligar a los productores a gestionar el ciclo de vida de sus productos, podría nacer con problemas de implementación.

ACOFAVE reafirmó su compromiso con el cumplimiento normativo y la competencia leal, pero enfatizó que 2026 debe ser, sin excusas, un año de decisiones firmes y ejecución efectiva para sanear de una vez por todas el parque vehicular dominicano.