Combustibles de baja calidad ponen en riesgo motores

Empresario advierte fallas en normas y pide ajustes urgentes

SANTO DOMINGO. La calidad de los combustibles que se comercializan en República Dominicana vuelve a estar bajo cuestionamiento. El empresario del sector, Juan Ignacio Espaillat, advirtió que las especificaciones actuales podrían estar afectando directamente el desempeño y la vida útil de los motores modernos.

Según explicó, el problema radica en la brecha entre las exigencias tecnológicas de los vehículos actuales y las normas vigentes en el país. “Los motores modernos operan con relaciones de compresión superiores a 14:1, mientras que los antiguos trabajaban con 9:1. Esa diferencia exige combustibles de mayor calidad”, sostuvo.

Espaillat atribuye esta situación a la aplicación de las normas NORDOM 476 y 415, vigentes desde 2012, que —a su juicio— redujeron los estándares de calidad previamente establecidos. Antes de ese año, el octanaje se medía bajo el promedio (RON+MON)/2, lo que garantizaba un equilibrio más preciso en el rendimiento del combustible.

Detalló que la gasolina Premium debía tener un RON mínimo de 96 y un MON de 86, para un promedio de 91 octanos. Sin embargo, asegura que el enfoque actual ha priorizado solo el RON, dejando de lado el MON, un indicador clave cuando el motor está bajo carga.

El impacto no es menor. Espaillat señaló que, debido a estas deficiencias, los vehículos nuevos requieren mantenimiento más frecuente. “Hay fabricantes que recomiendan cambios de aceite cada 15 mil kilómetros, pero aquí deben hacerse cada 5 mil”, afirmó.

El especialista también cuestionó propuestas que buscan elevar el MON mediante el uso de plomo. Considera que esa no es la vía adecuada y aboga por mejoras en los procesos de refinación o el uso de aditivos más limpios, como alcoholes. Además, insistió en la necesidad de reducir los niveles de azufre para mejorar la eficiencia y disminuir la contaminación.

Otro punto crítico es la falta de coherencia entre las normas y la realidad del mercado. Espaillat explicó que existen inconsistencias en aspectos como el color de los combustibles, lo que ha generado confusión en inspecciones y evaluaciones técnicas.

A su entender, esto ha provocado interpretaciones erróneas sobre la calidad del producto, alimentando controversias públicas y desconfianza entre consumidores y distribuidores.

El empresario hizo un llamado directo al Ministerio de Industria y Comercio para que revise de forma integral las normativas actuales. Propone que se alineen con estándares internacionales como los establecidos por ASTM, y que se construyan en consenso con todos los actores del sector.

“Se necesita corregir distorsiones, actualizar criterios técnicos y garantizar transparencia. Solo así se podrá estabilizar el mercado y proteger tanto a los consumidores como a la industria automotriz”, concluyó.